看到的是未来,特斯拉赛博越野旅行车

网络 叶子琪 2024-03-16 11:55  阅读量:6246   

特斯拉Cybertruck从发布起就一直都备受关注,尽管他还没有进入国内市场,但走到哪儿都是焦点。现在,不要再叫他特斯拉电动皮卡了,他有了正式的中文名字:赛博越野旅行车。今年,他会在中国八个城市进行巡展,而不久前我也在北京的巡展上看到了实车,确实震撼,看到的是未来。

当然他的设计风格可是完全与众不同:整体造型是钻石切面组成,车身上部分像塔尖一样的部分由前风挡、侧车窗和车顶天幕玻璃拼接而成;下部分是硕大的半六边形黑色轮眉下装备着大尺寸的轮胎,轮辋也是封闭式熏黑处理;整个车身采用不锈钢材质没有喷涂车漆,让他看上去简单又硬朗到了极致,像是科幻电影里走出来的战车,充满了未来感。

而在现场看到的赛博越野旅行车还给人一种装甲车般的结实感,实际上他的结实硬朗远超过你的想象。他采用承载式车身结构和不锈钢车身设计,刚性极强,无需额外布置底盘;车身外骨骼采用航天级超硬30X冷轧不锈钢,子弹也打不穿;整车车身可作为基础框架,足够坚固。他还使用了双层装甲玻璃,可抵御时速112公里的棒球或四级冰雹冲击,座舱安全性提升,也带来更好的隔音效果。

坚固的车身源自于他的车身材料和制造工艺,比如他的不锈钢车身不但坚硬还能减少表面凹陷、损坏和长期使用造成的腐蚀。他采用一体化压铸的前后车身,研发了“Air Bending”制造工艺对超强不锈钢进行无痕弯折,配合电池底盘一体化的CTC电池包,组成了拥有防弹能力的白车身,其坚硬程度也保证了车身安全。

虽然巡展现场不能进入车内,但透过车窗我们也能看到车内的布局,整体简洁的风格和特斯拉在售车型差不多。内饰充满了硬朗的直线条和弯折,连座椅和方向盘都以直线条为主,与硬朗的外观和谐统一。简洁的仪表台正中是一块18.5英寸大触控屏,在中央扶手尾部还有一块9.4英寸的触控屏供后排乘客使用。智能驾驶方面他配备hw4.0最新自动辅助驾驶硬件,支持完全自动驾驶能力。

他的后排可坐三人,车内空间看着非常开阔。装载能力上,他的行李厢尺寸为6英尺×4英尺,后部虽然是斜切面造型,但封闭上锁后的空间也达到1897升,另外他还有个很大的前备箱,车顶上方和隐藏式工具箱也可用于载物。

作为一款电动越野车,他在性能和智能方面也具备了特斯拉的优势。动力上他有单电机、双电机和三电机的选择,其中最强的三电机版本零百公里加速仅需2.7秒,最高时速209公里。在此基础上他还有极强的拖拽能力,有近5吨的牵引能力,这可是超过三吨重的体型啊。

另外,他还是行业首款采用48V低压平台的量产车,不仅减少线束连接、减少故障率、提升车辆稳定性与可靠性,还更利于车辆使用线控转向技术和后轮转向技术。这两项技术的应用让他的转弯半径变小、转向更加直接、操控更加灵活,与强劲的动力配合,庞大的车身也能有性能车一样的操控。

他采用了承载式车身结构,高强度坚固的车身可作为基础框架,无需额外布置底盘。这种在车身框架上安装驱动结构的做法多应用于军工领域,比如轮式装甲车。再加上他的双电机和三电机车型都是电动四驱,配合强劲的动力,其越野能力也毋庸置疑。

在特斯拉赛博越野旅行车发布之后,很多人就开始关注这款车,看过他的很多新闻和视频。他可是特斯拉创始人埃隆·马斯克火星计划的一部分,马斯克对他的定义就是“比卡车更好的卡车,比跑车更好的跑车。”一个充满奇思妙想的人,造了一辆充满天马行空设计的车,了解的人知道,这款车的魅力其实远不止于产品本身。

可惜的是特斯拉赛博越野旅行车目前还不能在中国市场销售,不过马斯克显然没有放弃中国市场,所以今年有8台赛博越野旅行车在上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安、重庆8座城市的巡展活动。如有机会大家可以到现场看看实车,虽然不能试乘试驾,但也可以感受到未来。

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