汉兰达降3万也打不过它!油耗6.31L,22.98万起

易车网 白鸽 2023-11-19 09:48  阅读量:10801   

可能各位最近没怎么关注国内SUV市场,但如果你打算买台合资中大型SUV,预算30万左右肯定少不了关注汉兰达,而去店内询问过就一定会得到这么一个消息,那就是有优惠了。想当年这款号称是数年不改款依旧加价卖的神车,如今都能有优惠了?这让当初加价几万块钱的车主怎么想?所以现在二手车市场也出现问题了,保值率崩盘,毕竟有更便宜的新车谁会去考虑准新二手车。既然没有了保值率这一大优势,那么面对劲敌们,它还能占到什么便宜?今天我们找来了福特锐界L,把它与汉兰达放在一起聊一聊。

价格方面,锐界L指导价为22.98-30.98万,分为2.0T燃油版与2.0T混动版,提供5/7座可选;汉兰达指导价为26.88-34.88万,分为2.0T燃油版与2.5L油电混合版,也提供5/7座可选,但即便是有优惠,它的价格也比锐界L高一些,且这还是没有算上锐界L终端优惠的情况下,接着我们再来看它们产品方面的差距。

先从动力来看,因为我们发现有些汉兰达车主选择这款SUV的原因竟然是觉得它实用和省,比如提供2.5L油电混合动力系统,综合油耗表现确实还可以,5.8L的油耗甚至比一些燃油轿车还要省。但这却存在一个相对尴尬的问题,就是性能就比较一般。

要知道,汉兰达的设计逻辑是“重能效轻动力”,混动系统只采用2.0L、2.5L发动机就是基于这一准则,所以即便自家有2.0T发动机也只搭载到燃油版上。这也就导致汉兰达的动力通常只能满足代步需求,真要是一家四口出行还带着不少物品,高速上你甚至感觉超车比较费劲。

但是锐界L不同,它的混动系统一样的采用动力分流技术,但走的是大马力混动路线,采用2.0T发动机+电机组成,发动机最大功率达到了275马力,最直观的表现就是一辆2吨重、5米长的大七座SUV能够实现百公里加速7秒级。无论是高速、山路超车,还是日常驾驶,都不会担心动力肉、起步慢的问题。而且锐界L的油耗也仅为6.3L左右,可以说用0.5L的油耗“代价”,给予驾驶位更充足的驾驶乐趣和日常行驶的快感,这也同样可以给日常行车带来更充足的安全感。

如果不选择混动版,锐界L也提供2.0T+8AT动力组合,参数上相比汉兰达2.0T动力属于是各有千秋,不过就最高时速来说,锐界L继续稳胜一筹。关键是我们还要考虑价格,如果你想要2.0T纯燃油动力,汉兰达起售价超过30万,就算是有优惠也比锐界L高配价格贵不少,配置体验能是一个水平?

就以底盘配置为例,锐界L采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合,因此开起来就比较舒适,家用肯定没问题。同时它应用了智能适时机械四驱系统,灵活切换两驱或者四驱,能更好适应复杂路况,同时平衡操控性与稳定性。这个时候,我们再看汉兰达所采用的四驱系统,主要是以电驱为主,不论极限动力性能还是脱困能力都不及锐界L。说白了,锐界L除了能像汉兰达一样提升我们在雨雪、湿滑等复杂路面的行车稳定性与安全性,还能胜任一定的轻中度越野场景,而汉兰达不一定能做到,这也是机械四驱的先天优势,应付恶劣路面的能力更强。

当然,你可能会说电四驱的经济性更高,这点确实不可否认,但锐界L这套机械四驱因为能智能切换两驱与四驱,在日常通勤场景下以两驱行驶,加之电驱能实时介入,它的燃油经济性也不赖。就像前文提到的,0.5L的百公里油耗差,换来更强的动力,更强的通过性能,更多场景的驾驭能力,而且这还是在锐界L以比汉兰达更大车身的基础上实现的。

总结:数年前汉兰达依靠丰田品牌力取得了不错的市场表现,但随着市场愈发内卷,其竞争劣势愈加明显,智能配置落后竞品不说,空间、动力也是乏善可陈,这也是它为何要降价的一大原因,也因此导致它的保值率优势削弱。而锐界L就是其中一位内卷选手,在汉兰达降价之后,即便不考虑它的优惠,其指导价也低于汉兰达,同时提供更强的动力性能,以及更好的通过性,且燃油经济性表现也不俗,另外还有出色的空间、配置实力,势必会对汉兰达造成不小的冲击。

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