第9代凯美瑞:任他卷破天,丰田一招鲜?

易车网 叶子琪 2024-04-15 05:40  阅读量:16412   

丰田在2023年的终端累计销量为170.1万辆,较2022年同比下滑了12.36%;且不止国内,2月28日,丰田汽车公布,1月份在日本国内的销量为11.2万辆,同比减少了13.7%,我当然不能就此评判日系车江河日下,但是事实上的确是日系车在中国时尚已经日渐边缘化。

可不止这些,据中国海关总署的数据,日系车在2023年上半年,我们汽车整车出口量为234.1万辆,日本汽车的出口量为202辆,中国半年度汽车出口量首次超过日本,这个信息透露给我们的是,一个技术外销和整车出口为绝对核心的汽车品牌,出口量出现崩盘态势,远比中国单一市场的衰败,来的危险。

我想说的是,尽管这句话被用到滥觞,但用来形容此刻的丰田依然精准:“大人,时代变了”。

可越是这个时候,丰田越不能输,那想要稳住中国市场,那第九代凯美瑞,就显得尤为重要。

凯美瑞作为丰田的代表作,一直是丰田的销量砥柱,作为换代车型,第九代凯美瑞将于3月6日正式上市。

外观上来看,第九代凯美瑞的变化不算大,还是基本延续了第八代凯美瑞的双外观设计,采用了大尺寸的梯形进气格栅,加上狭长的前大灯组,以及“C字形”的LED灯,虽然看上去很努力,但是还是没有摆脱丰田一贯的中庸风格。

内饰方面,也有一部分变化,减少了实体按键的数量,且中控屏幕下方也有了触摸式操作按键。智能方面值得拿出来说的,大概就是和华为联手打造的车机系统,别的不知道,至少车机系统的操作流畅性和第八代车型或许会有提升。

动力方面,第九代凯美瑞搭载的是2.0自吸发动机,其最大功率为127KW;2.0升油电混合动力车型搭载的是2.0自吸发动机,匹配锂离子电池;2.5升油电混合动力车型搭载的是2.5升自吸发动机,发动机最大功率为136KW。

结语

看完以上,不知道大家有何感受,反正我最直观的感受就是,丰田在电动化进程中的脚步实在太过于迟缓,竞争如此激烈,不去拼产品力,难道拼车标?之所以如此,究其原因大抵就是其在中国市场这个舒适区里,待了太久了,又或者说,是其对自己不够狠,那么试问消费者为何要为这种傲慢和不尊重买单?醒醒吧,丰田,别等到凯美瑞这个“黄金头牌”也被玩砸以后才后悔莫及,要时刻谨记,鞠躬,救不了丰田汽车。

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