春运故事：行车室“神经中枢”的日常

　　人民网南昌1月20日电 “D6525在车站停7分钟，9：02分到，9：07分隔，D6505在车站停5分钟，10:25分到，10:30分隔....。.”一上班，曹姜波满脑筋都是这些列车的停点开点，已经形成惯性思维。他眼前7台电脑不断地显示线路列车运行状态和股道占用环境，电脑反射的光将行车室玻璃门上“让尺度成为习惯 让习惯切合尺度”折射得越发豁亮了。  

　　曹姜波是南昌站车站值班员，认真调理南昌站行车室接发列车成果的“神经中枢”，全站所有列车的达到和出发可以或许顺利完成都离不开他宣布的指令。

　　作为行车室的“神经中枢”，他需要向列车调治员、调车长、信号员、综控员等岗亭“传输”信号。在功课中他严格执行功课尺度，对每趟接发列车安详联控做到吐字清晰、用语精确。

　　他具有比其他人更快的数字计较本领。“机务段本务机车出库到股道需多长时间？”“客技场动车组出库需多长时间？”“1道有车进，2道有车出，时间怎么排”....。.这些他都了然于胸。“在台子上每句话每个指令都要想好宣布顺序”，曹姜波谈起事情，眉头一紧。

　　南昌站作为省会大站，有13个站台16条股道，日均接发列车288列，春运加开列车后岑岭增至350余列，岑岭时平均每6分钟就要接发一趟列车。一趟列车从邻站预告到整列出站，曹姜波需要完成10多道工序的功课，说20多句话，打6个电话部署功课。事情中他需要同时接发多趟列车，在宣布一条指令的同时需要思量下1条指令，岑岭时段一分钟需要执行7次联控。加上一系列的分列组合、先后顺序，曹姜波日接打电话2000余次，一餐饭只得分好屡次吃，水都很少喝，只管淘汰上洗手间的次数。

　　他具有比其他人更强的影象本领。“叮铃铃...。.” 12时50分，早已过了午饭点，曹姜波刚放下电话，端起已经凉了的盒饭扒拉两口，又到开车的点了。“信号员，电力客车K903次7道发车开放信号。”部署好信号开放后，他好像健忘了要吃午饭这回事，紧接着又处理惩罚其他工作。

　　曹姜波桌上有两部电话，作为与列车调治员、列车司机和本站其他工种人员接洽之用。电话铃声此起彼伏响个不断。由于列车开行密度大，他的大脑就像一台计较机高速运转着，时刻记取多趟列车的到点、停点、开点，确保每趟列车达到实时、出发正点。“丙调拉3273次，24道到11道。”部署完这项事情，已经是13时30分，好不容易有了些间隙，曹姜波溘然感受饿了，赶忙拿起方才的盒饭大口吃了起来。

　　事情10年，曹姜波始终保持过硬的业务程度，逐步让尺度成为习惯。他扎根岗亭、严格执标，在这个平凡而又不服凡的岗亭上，天天需要宣布几千条指令。人脑如电脑，不答允产生任何失误，对付他来说，每一天都是最重要的一天。(秦海峰 黄玲)

【编辑:苑菁菁】

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