昼伏夜出的“花海”养路人

　　“今晚咱们去大坂山地道入口上行侧K1896+300至K1896+700处轨道精调，此次事情量大、任务重、时间紧，按照适才的分工，各司其职，22时准时出发。”青藏铁路公司西宁工务段门源线路工区工长张珲在14号晚上21点半召开的班前会上做了分工布置。

图为青藏铁路公司西宁工务段门源线路工区的养路队员正在举办夜间功课 杨玺 摄

　　大坂山地道全长15.918公里，位于青海省大通县和门源县境内大坂山中的高山区，平均海拔3100米，是兰新客专第一长地道，也是世界最长的高原高速铁路地道。

图为青藏铁路公司西宁工务段门源线路工区的养路队员正在举办夜间功课 杨玺 摄

　　“2014年，兰新高铁开通运营，便利的交通条件带来了大量旅客。”张珲说，这条铁路途径浩门河边青石嘴、大通河边玉龙滩、大坂山、冷龙岭“百里花海”和门源油菜花海等地。

　　15日破晓0时30分，张珲教育团队达到了功课所在大坂山地道入口处，做好筹备事情后，期待“天窗呼吁”下达。

　　0时50分，天窗呼吁准时下达，入网后带队走在最前面的是班长姚雄伟，“我们的主要任务是按照功课方案标注数据，并计较配料环境。”

　　姚雄伟一手扶在钢轨面上、一手握着石笔，将头贴在混凝土道床板上，“让头灯的光泽直射在轨下垫板上，这样才气精确无误地看清楚轨下垫板厚度和数量，并团结数据确定要增加或撤消的数据。”

　　紧跟其后的是轨道精调组，也是安详风险最大的处所，张珲时而弯着腰、时而蹲在轨旁比较着道床板上尺度的数据、逐一查对着现场的配料，这边盯着螺栓机按尺度的扭力矩复紧螺栓，何处看着液压起道器把钢轨打起后整齐平整地改换着垫板，“别看我们拿的都是粗笨的东西，可干的却是风雅的活，因为在一两毫米之间跟它比力，只有严格凭据尺度功课，才气把钢轨调顺。”张珲边改换着垫板边说道。

　　另一名班长索安多杰拿着0级电子道尺对功课完成的区段举办逐一复核，一步一弯腰、一步一量取、一量一记录，这一步却只有65公分，要对动道功课的400米全部复核，就是20多分钟内666次的弯腰量取和下蹲记录。

　　2时50分，眼看“天窗时间”已过半，听到复核数据无异常后，张珲快速地组织人员对别的一股钢轨举办轨道精调。

　　七月，正是百花盛开的季候，可门源的夜间只有5摄氏度，“门源地域固然海拔不是太高，但气候潮湿，夜间严寒，一年四季都得穿棉衣。”张珲说。

　　4时30分，功课已全部完成，张珲再次将人员分成两组，一组认真将东西运送出网；另一组对功课区段举办全面的排查，“当前，正是暑运的岑岭期，又是刚调完图的要害时段，在安详打点上，慎之又慎，是永不为过的。”安详监视员雷耀说道。

　　7时整，黎明的曙光揭去了夜幕的轻纱，让东方的天空出现了白。养路队员们顺着黒泉水库、翻过大坂山、颠末十二盘后返回到了门源站西侧的驻地，劳作了一夜的他们终于可以拖着疲劳的身躯入眠了。(完)

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