8月新能源销量榜:比亚迪第一,理想第三,长城进前五

IT之家 安远 2023-09-10 14:37  阅读量:7073   

金九银十正确的打开方式

作者|楚门

万万没想到,浓眉大眼的燃油车企,也加入每月 1 号报销量的内卷中了。

据不完全统计,9 月 1 号有超过 20 家车企、品牌公布销量或交付量,不乏广汽丰田、上汽大众等这些传统巨头。

而且 8 月份销量还有一个明显的变化:传统车企正快速追赶,新造车们在新能源市场,不再占据绝对话语权。

话不多说,我们先看销量。比亚迪超过 27 万辆,仍然一骑绝尘,广汽埃安月销则首次突破 5 万辆,把新势力甩在身后。

一众新势力中,理想以 34914 辆的成绩领跑,蔚来和零跑紧随其后,8 月分别交付新车 19329 辆和 14190 辆。

为了在金九银十抢占先机,价格战仍在继续。

特斯拉首先祭出杀手锏,Model S/X 最高降幅超过 15 万,而小鹏和零跑,也推出了降价补贴的政策,就连新势力中卖的最好的理想,也变相降价,提供 1 万元的保险补贴。

为了尽可能卖车,所有人都是蓄势待发。

01 、理想继续领跑,小鹏回春

造车浪潮滚滚向前,坚持到现在还坐在牌桌上的选手,其实寥寥无几,“蔚小理”依然霸占着头部位置,只不过顺序已然变成了“理蔚小”。

理想销量继续走高,8 月共交付新车 34914 辆,同比增长 663.8%,L 系列三款车型月交付均突破万辆。

这已经是理想连续 3 个月销量突破 3 万台,截至今年 8 月 31 日,理想 2023 年的累计交付超过 20.8 万辆,远超去年全年的交付量。自理想交付以来,总交付数已超 45 万辆。

8 月 30 日,理想 L 系列的首款车型 L9 迎来交付一周年,正式达成了第 10 万辆成就,而 L 系列的累计交付也已突破 25 万辆。

有了这次变相降价,理想 9 月的销量很可能就再上一个台阶。

蔚来在上个月销量突破 2 万后,8 月发挥稳定,共计交付 19329 台新车,同比增长 81%,累计交付超 38 万辆。

虽然和 7 月超过两万台的数据相比略有下降,但问题不大。

因为蔚来 5566 车型中的第二个“6”,中型轿跑 SUV 全新 EC6 将于 9 月上市交付。届时,蔚来第二代技术平台的 8 款车型将实现全部上市销售。

此外,同 8 月一样,蔚来 9 月继续推出购车优惠政策:9 月大定新车的用户,提车后可获赠万元购车礼包,包括 30 张换电体验券、2000 元车商城抵用券、价值 4560 元的 NOP+1 年免费使用权和 10000 购车积分。

看来用不了多久,蔚来就会达成累计交付 40 万辆的里程碑。

虽然理想和蔚来的销量喜人,但新势力三兄弟里最近风头最盛的却是小鹏。

继 7 月销量重归万台后,小鹏汽车 8 月共交付新车 13690 辆,环比增长 24%,同比增长 43%,连续两个月交付突破万台。

支撑小鹏销量的还是 G6,G6 本月交付突破 7000 台,占小鹏交付量的一半还多,从 7 月中开启交付到 8 月底,小鹏 G6 用时仅 45 天即达成万台交付里程碑。

随着工厂产能爬坡,G6 已然接过了当年 P7 销量担当的重任。

小鹏虽然在旗舰车型 G9 上吃了不少苦头,商业化表现不尽人意,但 G9 作为旗舰车型产品力是很能打的。据悉,小鹏 G9 的改款就要来了,在保留了现款优点的同时,还做了不少改进和升级,预计新款 G9 会在 9 月进店,10 月开启交付。

此外,继 7 月和大众达成合作协议后,8 月小鹏又牵手了滴滴,接手了滴滴的造车业务。

双方将合作一款 A 级智能电动汽车,作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场,预计于 2024 年开始量产,项目代号“MONA”。

这也意味着,小鹏汽车将正式进入多品牌战略阶段。毫无疑问,以上消息都在向外界透露出小鹏“回春”的积极信号。

02 、零跑和哪吒奋力前行

零跑汽车在公布销量的同一天,又宣布降价了。

之所以说“又”,是因为 8 月 1 日公布 7 月销量之前,零跑就曾宣布旗下 C 系列部分车型降价,包含三款 C01 和两款 C11,其中 C01 车型最高降幅达到 2 万元。

8 月,零跑共交付新车 14190 台,比 7 月的 14335 台略少了 100 多台,其中售价较高的 C 系列车型交付超过了 10000 台,销售占比超 85%。

同时零跑还官宣即将前往德国,参加本届慕尼黑国际车展,并向外界公布其全球发展战略,值得一题的是,零跑也是参加慕尼黑国际车展的 4 家中国车企之一。

公布销量的前一天,路透社报道称印度钢铁能源 JSW 集团正和零跑汽车进行早期谈判,以获得在印度制造电动汽车的技术许可。

这意味着零跑或进军印度,很有可能是其即将公布的全球战略的一部分。

一直以来,零跑的销量都极大程度的依赖旗下 A0 级纯电小车 T03,不过随着 C11 的热销,这一局面也随之改善,按照 C 系列 85% 的占比来说,8 月 T 系列车型只卖出去 2100 多辆。

在公布销量的当天早上,零跑宣布从 9 月 1 日-9 月 30 日,购买 T03 系列车型将补贴至高 1 万元,T03 的起售价则来到了 4.99 万。

很明显,零跑想通过降低微型车的价格,为销量再“添把火”。

零跑动作不少,同在新势力第二梯队的哪吒同样如此。

哪吒汽车 8 月全系交付为 12103 台,环比增长 21%,不过比起去年同期的 1.6 万辆下降不少。截至 2023 年 8 月底,哪吒汽车已累计交付 332609 台。

公布销量的同天,哪吒汽车宣布已于 8 月 31 日,和香港科技园公司签约合作备忘录,将在香港建立国际总部,计划未来建设超过 40000 平方尺的智能研发中心和大数据中心。

而在这之前,哪吒汽车已完成总额为 70 亿元人民币的 Crossover 轮融资。

在我们盘点 8 月销量之余发现,不知不觉中造车新势力们已经经历了一轮洗牌。诸如爱驰、威马、天际等,虽然还能看到他们的消息,不过已经很久没有看到他们的实际销量了。

03、比亚迪一枝独秀

到了传统车企,销量的差距更是明显。

昨晚 8 点,比亚迪才公布了 8 月销量 ——27.4 万辆,同比增长 57.5%。其中,乘用车出口 25023 辆,王朝网 + 海洋网共计售出 262571 辆,腾势品牌则销售了 11515 辆新车。

今年前 8 个月,比亚迪已经售出 178.3 万辆乘用车,距离年销 300 万辆的目标越来越近。

接下来,比亚迪的两个新品牌仰望和方程豹还陆续会有新车上市,据不完全统计,比亚迪下半年还有四五款新车将上市。

而吉利旗下的高端品牌极氪,8 月共交付新车 12303 台,同比增长 71.7%,环比增长 2.19%,再创历史新高。

极氪也同时成了为数不多连续 7 个月,实现同比、环比双增长的纯电品牌。

同天,极氪举办了极氪进化日活动,推出了百万级别的豪华猎装超跑极氪 001 FR,百公里加速仅 2.07s,超越特斯拉 Model S Plaid 成为加速最快的量产纯电汽车。

目前极氪 001 FR 已开始预订,不过价格还未透露,每月至高交付 99 台,预计 10 月正式开启交付。据极氪官方,开启预订的 15s 后,就订出了 99 台极氪 001 FR。

同样出身于传统车企的埃安,8 月也迎来新高,月销首次突破 5 万辆,甚至还出现了“交付倒挂”,官方自诩直接“封神”了。

8 月埃安共销售新车 52057 辆,同比和环比均实现上涨,分别为 92.7% 和 15.6%。

埃安官方表示,目前工厂产能受限,今年 8 月销售 4.5 万辆,但在终端交付上却突破了 5 万辆,处于“供不应求”的状态。

大概是人逢喜事精神爽,埃安为表达对车主的感谢,同时宣布于本周日上线“感谢有你”活动,9 月 3 日全国埃安车主,均可免费充电。

04 、其它新新选手

每个月的“成绩单”,自然是有人欢喜有人忧。除了以上几家新老势力,8 月还有多家车企的销量未过万。

由华为和赛力斯共同打造的问界,8 月交付新车 5018 辆。

出身于东风的岚图 8 月交付 4009 辆,同比增长 65%,环比上涨 17.50%,今年前 8 个月累计销量同期翻一倍。

吉利和奔驰共同控股的 smart,8 月交付新车 3201 台,今年国内累计交付 3.1 万台。

而跨界造车的创维汽车,8 月共交付 3693 台,海外出口 987 台,同比增长 132.41%。

都说月销过万是道坎,事实上却是,即便月销超万辆,也不一定能跨过生死线。

除此之外,不论是不愁销量的还是销量数据不那么“美丽”的选手,都在变着花样的降价,推出各种优惠政策,这也恰恰说明各家都很紧张,谁都不敢掉以轻心。

可以说“金九”的第一天,汽车圈热闹非凡,各家狂晒成绩单,都在增加各种定语,凸显自己的优势。

但不要忘了,还有特斯拉这条鲶鱼,全新 Model 3 定价在 26 万左右,超过了很多人的预期。

但按照马斯克“零利润卖车”的思路,大概率要杀个“回马枪”。

金九银十,有得看喽。

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