荣威D7两种动力,续航达1400km,B级车市场新卷王

易车网 柳暮雪 2023-12-14 21:10  阅读量:7793   

车评观察《车评社》

随着汽车市场的发展,A级车的战火逐渐开始烧向了B级车,尤其是在众多合资B级车纷纷降价断臂求销量的时候,自主品牌的B级车却开启了向上走的新纪元。尤其是有了新能源的加持之后,自主品牌的实力更是突飞猛进。新能源B级车的内卷之战也随即拉开了帷幕。

11月8日,定位中高级新能源轿车的荣威D7正式上市,这也是上汽荣威全新产品序列“D家族”的首款车型。其中“后驱纯电云感座驾”荣威D7 EV上市权益价14.38万-17.08万元,“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH上市权益价12.18万-14.18万元,并且还针对新用户推出了各种权益。

设计上够大气,细节把握到位

荣威D7的外观是一个标准的B级车的车身,前脸设计的颇有未来感,横向的前脸设计拉宽了整个视觉的宽度,封闭式的进气格栅表明了这台车的身份,细长的大灯配合上内部的灯组设计,看上去非常有科技感。加上整个低趴的车头,把整个运动感营造的十分到位。

荣威D7的车长达到了4890mm,妥妥的B级车的身材,同时,整个流线型的车身看上去十分的舒展,没有那种施展不开的臃肿感。同时,在这样的尺寸下,这台车散发出了足够的气场,加上旋风式的轮毂,精致感也油然而生。不仅如此,纯电版本和混动版本还采用了不同的前脸设计,实在是非常的用心了。

荣威D7的内饰整体采用了偏向于豪华的设计风格,黑色和白色的内饰颜色给人营造出了一种十分精致的感觉,同时,整个中控台和门板都被大量的皮质包裹,更加的有质感。加上细节之处精心调整的金属点缀,让整个内饰充满了高级感。不管是家用还是商务都非常的适合。

空间配置优秀,纯电混动两条路径

除了设计上拥有非常不错的表现,这台车的空间也足够大,尤其是得益于超长的轴距,这台车的后排拥有夸张的933mm的腿部空间,头部空间也达到了945mm,即便是一米八几的大个坐进去,也不会觉得压抑。除此之外,这台车的座椅拥有同级最厚的软泡棉,能够很好的为乘员提供支撑,同时9层材料精心打造的零重力云宿座椅,也能给乘员提供最舒适的坐感和体验。

仪表盘和中控屏幕采用了联屏的设计,双12.3英寸的尺寸也是同级中的主流表现,其中内置了全新斑马智行车机系统,不仅拥有诸多的内置功能,还能通过语音交互来进行功能的控制,实现对车辆功能的操控,极大的解放了驾驶员的双手,同时还能够降低日常驾驶的疲劳感。

荣威D7的纯电版本搭载了后驱的驱动形式,采用了VGA六合一电驱系统,最大功率达到155KW,峰值扭矩310N·m,零百加速仅6.5秒。同时,搭载了两种规格的电池,其中最大的CLTC续航里程达到610km,基本能够满足日常的使用需求。

混动版本则搭载了荣威DMH超级混动系统,采用P1+P3+一挡直驱布置,能够实现5种驱动模式,能够针对日常的使用场景,智能化的调整驱动策略,实现最佳的动力输出和能耗表现。除了两台高效的电机之外,这台车还搭载了一台1.5L混动专用发动机,热效率达43%,在这样的能耗表现下,这台车在满油满电的情况下,能够实现CLTC综合续航里程1400km的强大能力。

写在最后

现如今的汽车市场足够卷,卷尺寸、卷配置、卷续航、卷动力,而荣威D7凭借着自身强大的产品力,在同级中不落下风,但是市场是残酷的,价格战依旧在继续,荣威D7能不能获得市场上的认可,还需要我们拭目以待。

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