5G商用或为无人驾驶提速

□文、图信息时报记者曾祥萍

“5G和AI技术融合将能感知覆盖更多场景、弥补路测数据的不足，大大提升无人驾驶的安全性，从而可以更快实现无人驾驶的普及。”中智行技术副总裁张振林在接受记者采访时如此表示。

6月6日，工业和信息化部正式发放5G商用牌照，四张牌照花落中国移动、中国电信、中国联通(600050)和中国广电。5G商用牌照的正式发放，无人驾驶企业望风而动，通过5G与AI技术的深度融合，为无人驾驶提速助力。

据悉，中智行此前发布“5GAI新一代无人驾驶战略”就是通过5G和AI深度融合，实现新一代、更安全无人驾驶。

“随着5G的逐渐普及，无人车上的传感器等硬件可以适当精简，运算可以通过云端+边缘的方式进行，无人驾驶成本可以大幅降低，同时性能得以提高。”张振林表示。

行业人士指出，当前主流的无人驾驶技术依赖于AI和单车智能，但遇特殊情况如特殊天气，由于传感器性能的局限，车的识别就会受限，这些局限性也给车的“眼睛”带来了影响，存在一定的安全风险。而融合5G技术，AI就能实现了车与路、人、车等万物互联，就如给车安上了一副全天候、全场景360度的“透视眼”，让每辆车都成为信息的接收者、转发者和处理者，从而大大提升无人驾驶车辆出行的安全性。

从全球范围来看，目前在售的所有量产车仍处于第2级L2及以下，也就是依靠ADAS（高级驾驶辅助）技术，例如ACC（自适应巡航系统）、AEB（紧急制动刹车系统）以及LDWS（车道偏离预警系统）。无人驾驶L4或者L5级别的商用，仍是未知数。

对于未来无人驾驶技术的商用，中智行联合发起人、总经理陈章宁透露，中智行将在两年内实现新一代5GAI技术突破，2021年开始先行先试商用和落地的尝试，2022年以后实现大规模的应用突破，从而真正实现新一代无人驾驶的落地。

目前中智行在南京、海南、长春三地也开展了无人驾驶的路测，未来或将走进广州。“广州的政策前瞻性和开放性，为无人驾驶提供了良好的生长土壤。”陈章宁表示。

不过行业人士指出，针对无人驾驶的法律法规尚不健全，现有的道路交通法规不能适应无人驾驶汽车的行车条件，人与车的法律责任认定存在模糊地带，呼吁相关部门尽快完善无人驾驶汽车相关法律法规。

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