智能电动2026｜沈斐：车电分离重构供给逻辑，换电成智能电动补能主流路径

盖世汽车讯 4月12日，在智能电动汽车发展高层论坛上，乐道汽车总裁沈斐，从行业变革、技术演进、模式创新三大维度，剖析车电分离与换电模式对智能电动汽车产业供给侧改革的核心价值，揭示补能体系从单一充电向多元融合转型的行业趋势。

当前新能源汽车产业迈入电动化与智能化深度融合的新阶段，市场竞争从产品价格战转向技术、生态与商业模式的综合较量。

沈斐指出，行业突破内卷的核心不在制造更低价车型，而在于以技术、理念、商业模式三重创新，重构产业供给结构。蔚来集团12年累计研发投入超670亿元，构建12个全栈自研系统，为乐道品牌及换电模式落地提供坚实技术底座。

作为行业补能变革的核心方向，车电分离突破车电池绑定的传统思维，解决机械车身与电化学电池寿命不匹配的行业痛点。该模式可显著延长电动车生命周期，提升车辆保值率 ——乐道L60上市仅一年多，便凭借车电分离模式成为2025年行业保值率冠军。用户可按需选择不同续航电池，消除维保焦虑，实现资源高效配置。

智能化技术为换电模式规模化普及提供关键支撑。通过智能预约调度系统，用户远程即可预判换电排队情况，自主规划补能时间与站点，大幅缓解拥堵痛点。目前乐道智能驾驶累计里程超4.6亿公里，主动安全功能触发超38万次；2026款L90将搭载蔚来自研全球首款5nm智驾芯片神玑NX9031，智能化体验持续领跑。

从产业经济性看，换电站初始投资虽为普通充电站2-3倍，但通过谷电利用、V2G车网互动、综合能源服务等多元收益，单位千瓦时成本更具优势。以浙江用户为例，参与车网双向互动一年可增收1.5-2万元，形成用户、企业、行业多方共赢的可持续生态。

随着换电专利、标准、规模全球领先，中国换电模式正获美欧等市场认可。沈斐强调，换电作为车电分离的物理载体，已从企业探索升级为行业共识与全球趋势，将成为智能电动时代补能基础设施的核心形态，推动产业迈向高质量发展新阶段。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。