“MAX”和“PRO”，谁将铺就中国SUV王者之路
上市车型：荣威RX5 MAX
价格区间：11.88-18.98万元（所有车型享12000元限时现金优惠，预计长期）
竞争对手：二线合资紧凑型SUV，吉利博越，长安CS85、CS75 PLUS等
月销量预测：15000
可买指数：80%
本周刚刚上市的荣威RX5 MAX，和6月份上市的2020款RX5将组成双车战略。除“争霸自主品牌SUV王者”，RX5 MAX不会有第二个目标（也许上攻合资品牌紧凑级SUV算一个）。在吉利博越的改款车型博越PRO也将相继上市的背景下，RX5和博越这一对中国品牌相爱相杀的王者之争也将进入2.0阶段，而“MAX”和“PRO”分别作为两款车型的进化路线，也将展开“谁更强、谁更适应中国市场需求升级”的激烈角逐。
回顾初生：2016年，上汽荣威RX5借“上汽和阿里巴巴战略合作”之风，扛起“全球首款互联网SUV”的大旗而来。那一年，吉利博越也横空出世，两款车型第一次以真实的产品力站上了15万元级台阶，与合资SUV“正面刚”，开创了中国品牌SUV产品的全新局面。也正是从2016年开始，一些中国品牌车型以品质、性能和更强的车机被中国消费者逐渐认可，扭转了以往“中国品牌车型品质不佳、性能不强、档次不够”的印象。
荣威RX5和吉利博越，是中国品牌所谓“高品质车型之争”里最经典、竞争最激烈的一对，也是表现最佳的一对。两款车在2016-2018年的三年时间里都处在整个紧凑级SUV市场的头部，力压很多实力不俗的合资SUV车型。从销量来看，2017年，荣威RX5全年卖出23.8万台，吉利博越卖出26.7万台；2018年，荣威RX5销量22.4万台，吉利博越销量25.6万台——销量上，博越一直比荣威RX5要多一点点。
然而，这样的单车之争局面如今迎来了变盘。博越在改款中强化了性能，但车身尺寸和轴距保持不变，所以其命名中用了“PRO”，以强调进化之意；而荣威则推出了全新车型RX5 MAX，除有着全新的外观内饰设计，以及更强的性能外，车身尺寸和轴距也成为其最核心的进化点。
我们看到，荣威RX5 MAX比老款车型在长度和轴距上分别提升了近100mm和60mm，在车宽上加宽了近40mm。在以前，荣威RX5就比博越大，现在荣威RX5 MAX和博越PRO车长的差距则达到了近130mm，车宽也有60mm的压制。显然，荣威RX5 MAX将更能满足家庭消费者的对大空间诉求，尤其是改善型诉求，从而拓宽了荣威RX5车系的消费群体。
除尺寸外，荣威RX5 MAX对于外观和内饰也都有一定革新。外观上，整体观感更加“强韧”，细节雕塑更加精致，全新星海战舰式LED大灯等设计也都强调的是富有活力的视觉元素。内饰则有着大气而精制的铺陈，这些都符合年轻消费群体的审美倾向。
动力的提升也十分关键。从今年数款中国品牌重要产品来看，新一批次的产品的“发动机之争”意味明显，上汽、长安、吉利、广汽都研发出强劲的1.5T和2.0T发动机，动力参数超越大部分合资产品、直逼豪华品牌，且油耗水平也与国际标准开始接轨，相比3年前的品质化浪潮，中国品牌对合资品牌的上攻又进入到新的局面。
具体来看，此次荣威RX5 MAX动力总成分为两档，其中400TGI车型搭载上汽“蓝芯”2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配TST 6速湿式双离合变速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，百公里加速8.4秒；300TGI车型采用全新一代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率127kW，最大扭矩275N·m。另外，荣威RX5 MAX在上市日还发布了PHEV插电混动版，预售价21-24万元，将于10月中下旬上市交付。
至于对价格的看法，PHEV车型我认为已经进入了合资车的价格“高壁垒”区间了，不像它的燃油车门槛这么有从冲击力。与之对比，1.5T自动挡车型的门槛是300TGI 自动4G互联豪华版，减掉上市1.2万元的促销后实售12.68万元，2.0T车型版本门槛则是400TGI 自动4G互联豪华版，减1.2万后是13.78万元。而且这两个“门槛车”我看了一下配置表基本上是该有的都有，是真正的好门槛，也是我个人推荐的配置。
至于几大自主品牌谁将赢下这一轮的动力总成之争，我的看法是目前各家数据上都比较强势，但耐久和品质需要靠时间进行检验。我期待他们的动力总成最终都能在市场口碑的拉力赛中取得好成绩，真正实现与合资品牌的全面抗衡。
最后，重中之重，智能化将继续作为RX5车系的一个硬核基因，互联网SUV实现迭代升级。昨天的上市发布会上，阿里巴巴继2016年与上汽战略合作以来再次为上汽强力站台。不仅荣威RX5 MAX开始搭载‘车信功能’等全新产品，而且双方在现场签署了《上汽与阿里进一步深化战略合作框架协议》。我理解为这是双方在第一次合作经历了这三年市场快速变革后，彼此进一步坚定了合作的信心。也是因为上汽对未来5G变革的战略性选择，强化了阿里巴巴厮杀互联网入口和智能汽车的决心。
不过，联想到之前腾讯为广汽传祺站台，吉利与百度“双李”高调牵手，我觉得巨头们亦有些军团大战之感——车企巨头和互联网巨头互相赶紧把对方绑上自己的战车，一荣俱荣一损俱损，等待他们的或许是辉煌，或许是……
驾仕结语：
荣威RX5 MAX生逢其时。它和中国楼市当下从刚需走向改善的升级之势如此吻合。更关键的是，在今年现实的市场环境下，上汽给它定了个好价格，还给了自动挡入门门槛车型甚至在以前大家的认知体系里几乎是属于顶配车型的配置。由此，在合资中型SUV价格较高、中国品牌中型SUV暂无很多选择的市场背景下，荣威RX5 MAX很可能率先向上突破、脱颖而出。
作者|密斯特张
图|作者及网络
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